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二個點來介紹安裝力士樂REXROTH節(jié)流閥應注意事項，詳情如下：
一、力士樂REXROTH節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合，在力士樂REXROTH節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇力士樂REXROTH節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士樂REXROTH節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、力士樂REXROTH節(jié)流閥的維護與清洗
當力士樂REXROTH節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時，力士樂REXROTH節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。
它用于限制一個或兩個消費者連接的體積流量。
兩個彼此對稱布置的力士樂REXROTH節(jié)流閥限制了兩個方向的體積流量。
節(jié)流時，液壓油通過由控制邊緣 (2) 和節(jié)流活塞 (3.1) 形成的節(jié)流點 (1) 流經(jīng)通道 A1 或 B1，到達消耗器 A2 或 B2。節(jié)流活塞 (3.1) 可以通過主軸 (4) 軸向調(diào)節(jié)，從而可以通過節(jié)流點 (1) 設置體積流量。體積流量取決于壓差和粘度。
對于版本“P"，節(jié)流發(fā)生在通道 P 中。通道 A 和 B 可以自由流動。在版本“A"或“B"的情況下，管道具有無節(jié)流的自由流動。
力士樂REXROTH節(jié)流閥特征：
夾心板閥
連接位置符合 ISO 4401-05-04-0-05
限制兩個消費者連接的體積流量
調(diào)節(jié)類型：帶內(nèi)六角和刻度的主軸
力士樂REXROTH節(jié)流閥的外形結構與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。力士樂REXROTH節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調(diào)節(jié)流量和壓力。力士樂REXROTH節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
